我认为北三县以后会被北京市定向开发，方向就是补充北京副中心的缺失功能。但是，由于北三县和北京市体量相差之大宛如天地，定向补充副中心的建设工程一定会破坏北三县自有的民生环境。不可否认，北京的资金投放会带动一些北三县的经济流通，但是税收政策、消费水平、收入级别的不可兼容肯定会造成北三县无力消费区域内为北京副中心新建的城市功能，那么在居民心理和生活上会有矛盾纠纷产生，至于能不能解决这个问题，我相信一定可以。但是，不知道两者政府之间有没有这个决心和魄力来解决这个问题了。民生是政绩，又不是政绩。真心希望北三县越来越好，希望副中心不会成为北三县的一个巨大无比的包袱。
北三县又多一个婆婆不但发展不了还停止不前沒有活干外地人都走了本地人也大量失业
承德和衡水，哪里发展更好？
衡水和承德是河北省经济比较靠后的城市，目前两个城市的发展差不多，衡水稍好一些。
随着京津冀一体化深入推进，两个城市都将迎来新的发展期。
承德的旅游产业将进一步发展，打造京津旅游避暑胜地，京津后花园。
衡水的区位优势，是石家庄城市群的重要城市。再有石家庄交通优势愈发明显，京九高铁从北京引出，经北京新机场、雄安新区，穿越衡水进入山东境内。它还是石家庄、济南两大省会城市中间唯一一座地级市。衡水借助京津冀一体化，依托石家庄、雄安新区、济南，在承接京津产业转移、城市群交通一体化、发展特色旅游（衡水湖生态休闲度假区）等方面有所作为。
承德和张家口分别是河北省通往东北和西北的重要节点城市，两地的地理纬度大体一致，规模大小基本相当，历史经历大概类似，都做过省会，都有避暑城市的美誉，故有“姊妹城”之称，所以人们往往习惯把张承二地连在一起说。两座城市在河北省各个城市中的经济地位相对来说一直比较落后，也是它们的共同之处。
不讲环保的时代，承德、张家口的经济状况也很差差，不能把所有问题都推到环保问题上去。
人们都说北京对河北省有影响，这是张家口、承德经济不够发达的重要原因，而其实，要说这个影响也应该是首先影响了石家庄。
以铁路为例，如在其它省会城市，则会修建石张、石唐、石沧、石邯、石承、石衡等城际高铁，而在河北则都被京张、京唐、京承、京石、京衡等代替，北京嫣然成了河北省会地位。
其次才是影响张家口，因为张家口在北京的西北部的上风上水，水源、空气等污染问题需要张家口提供环保上的保障。再者是北京在人才、市场、土地、水资源、交通地位等对廊坊、保定、承德等最近的环京落后带的虹吸等。
北京对张承的影响体现在交通的表现为：张承虽然是相邻的两座城市，但相互之间长期没有一条直接相通的公路、高速、铁路、高铁等，两地相互行程必须经过北京才能到达。张承高速公路通车不过是最近三年的事情，甚至时至今日也没有直达的铁路，更没有高铁。同样，张承两地到河北省的其它城市也是必须绕道北京才能相通。
至于因为北京，张承两地需要环保建设，限制落后产能开发，这在京津冀一体化的进程中已经不仅是张承两地，其它地市也都在去除落后产能。而张承两地的脆弱环境、地处高原、水土流失、风沙太大、坝上草原不治理会加快沙漠风暴进程等，本身就更是特别需要环境保护和治理的。水资源更需加强保护，这个与北京要求并不矛盾。
按照环保要求，张承两地站在上风上水的位置，不仅是北京要求你不能污染，整个冀中冀南地区都不能允许你有严重污染。你自己本身也不能有污染。污染的空气与水肯定会殃及下游。
承德、张家口经济发展缓慢，除了北京和环保这样的因素之外还有没有其它的什么客观原因？
说来应该还是有的。比如张承两地的荒芜贫瘠的土地与寒冷的气候，导致农业不够发达。
历史上这里的农业作物都是因为气候条件一年只能生长一季，无霜期太短，缺少丰富的粮食作物等做支撑，所以这里一直难以承载大量人口栖息繁衍等，因此人口密度远比华北平原地区稀疏，人烟稀少，总人口基数低。从历史到今日，依然缺乏吸引人口的优势。
到了冬天坝上温度太低、气候寒冷，尤其坝上地区最低气温可以到达零下30度以下，这样的低温就如同我国东北边境地区的内蒙、黑龙江，地广人稀，不宜生活居住。
又如今天的蒙古国，虽然有大量的土地和矿产资源，但是，蒙古依然经济落后，经济总量很低。原因就是偌大国土面积上人口只有200多万。
高原和高山（太行山和燕山）影响交通。导致这里比较闭塞。所以直到今天，这里的人口仍然聚集少，输出多。
缺少人口，更缺少人才。科技水平落后也是制约发展的重要因素。
大山的阻隔让它们都很闭塞。直到有了京张和京承铁路才有转机。但仍然不像廊坊作为京津、京哈、京九、京沪铁路的分叉处那么重要。也没有衡水的铁路接近米字的结构。更没有石家庄的铁路枢纽地位。高速公路也相对不够发达。
思想保守，缺乏闯劲，习惯两亩地、一头牛，老婆、孩子热炕头的生活习惯，也是张、承落后的意识和生存习惯上落后原因。
至少到1990年的时候，张承当地的粮食还很紧缺。市场上没有外地生产的烟酒在张家口销售流通，只能见到东风、迎宾、官厅、沙城老窖等当地的烟酒品牌在本地销售。封闭保守，自给自足，而且是不多的自给和不多的自足，经贸怎么能够发达？
历史上张家口也有过一些时段的鼎盛时期。每当此刻，多是贸易繁荣，交通改变，思想开放，国运昌盛的时候。
张库大道，张家口作为北方皮毛集散地，北方游牧民族用来交换南方的茶叶、布匹、绸缎、尤其是粮食等日常生活农副产品等，这里成为南北方交流中心地之一，这是张家口最辉煌历史。
中国人设计建造的第一条铁路——京张铁路，给张家口带来了机会。张家口的商贸街怡安街的建设让这里顿时商家云集，人声鼎沸，贸易旺盛起来。当时的怡安街，茶楼酒肆，南来北往，歌娼舞妓，好不热闹。只可惜这一昌盛时间持续不过半个世纪，后来因为战争、文革等逐渐凋零。如今的怡安街已成百年老人，步态翩翩，早已失去昨日的辉煌。
正是因为北方地区的自然条件，缺少农副产品等生活必须品，因此这里时常遭受来自北方匈奴民族的侵扰，爆发战争。战乱也影响了这里的人口聚集和发展。
整个中华民族的历史基本上就是一个中原汉族地区与北部少数民族地区的战争史。
说到工业资源，张家口、承德的煤矿、铁矿、石料、石灰石储量等远远比衡水、廊坊、沧州、保定等平原地区丰富的多。两地的牧业更是其它省内城市无可比较的。但是因为其脆弱的自然条件，植被很差，风沙很大，尤其坝上草原人、畜饮水都很困难。每年都要接受救济才能度过难关。
那些年没有控制矿产开发的时候，张家口蔚县等地和承德兴隆等山区的铁矿、煤矿等乱挖乱采十分严重，由于规模不足，产值不高，破坏生态环境不可持续发展，照样没有改变两地总量低，经济落后的局面，所以关键是思想开放和意识创新问题。
如果说守着北京近，就没有机会发展也不完全尽然。廊坊50多年前只是一个不到几千口人的小镇。现在经济总量是张家口承德的2倍多，人口远超张家口承德的地级市。
铁路成就了廊坊，京关铁路在廊坊设站，有了廊坊的快速发展。
铁路交通枢纽更是促进了石家庄的快速发展与崛起。
石德铁路、京九铁路给了衡水巨大机会。30年前的衡水只不过是一个县级市，县城是衡水地区行署所在地。县城衡水只有一个十字街路口。道路两侧就是两层楼的民宅和门面房。全城最高建筑不过几座四、五层的楼房。火车站、汽车站几乎是县城里的最豪华建筑。
衡水湖因为保护不当，整个衡水城的居民苦于它散发出的臭味和蚊子叮咬，苦不堪言。
如今的衡水，1982年国务院批准设立衡水地级市，河北省省辖市。经过30多年的建设，衡水市已经成为一个新兴现代化城市。市区内道路纵横交错，高楼林立，车水马龙，人声鼎沸。衡水湖波光粼粼，生态保护良好，环境优美，成为北方鸟类栖息繁育的天堂。
原来仅有的一条石德铁路变成石济城际铁路、京九铁路、京雄衡城际、邯邢衡铁路等米字型铁路交通中心路口。高速公路纵横驰骋。城区设区有桃城区、冀州区。市区常驻人口猛增。城区规模发展速度已经超越承德的城市建设，一片繁荣景象。是一个大有希望和发展前景的现代化新城市。
张家口、承德的城市历史和规模，军事战略地位等都远远的超越衡水、廊坊、石家庄等地，然而发展速度却明显落后于衡水、廊坊、石家庄等地。
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